杭州親子車安全標准有望解決

兩會期間，市政協委員翁桂豐遞交了一份提案，希望杭州公共自行車多加裝鐵質兒童座椅。

提案說，目前，杭州配有兒童座椅的公共自行車只有3000輛(注：杭州現有6.5萬輛公共自行車)，建議大部分公共自行車加裝鐵制兒童座椅，以滿足有小孩家庭的需求。

很多人把座椅當雜貨架

杭州公共自行車公司副經理陶雪軍說，自從公共自行車於2008年5月投放以來，親子車總計投放了5000輛，其中早先投入的2000輛是塑料座椅的，損耗很大，目前已逐漸被淘汰。

後來投入的3000輛，改為鐵制座椅，損耗小了很多，大家現在租的多是這批親子車。

陶雪軍說，親子車難租，一是早高峰租車本身就難，二是一些市民在租車時，將親子車作為放行李或重物的“雜貨架”，“專車”沒有“專用”，也是造成很多服務點無親子車可租用的原因之一。自行車公司為此一直呼吁，不帶小孩的市民盡量不要租親子車。

由於車架不同，把現有的公共自行車加裝兒童座椅是行不通的。陶雪軍說，考慮到老百姓的出行需求，自行車公司會在舊車大修和投放新車時，盡量考慮大家對親子車的需求。

兒童座椅尚無安全標准

3000輛親子車占公共自行車的比例還不到5%，確實太少。

對公共自行車公司來說，親子車投放的最大障礙是：國家尚未出台兒童座椅的相關標准。

現在的兒童座椅，是杭州公共自行車公司參照《進出口自行車兒童座椅安全要求和測試方法》，在廠家特別定制的。但這一標准僅屬於推薦性、而非強制性。

而且公共自行車流動性大，從早到晚不斷被借用，維修人員難以實時跟蹤每一輛車。2009年8月就曾發生過一起事故，杭州一輛公共自行車後座有兩顆螺絲松動，兒童椅突然脫落，坐在上面的3歲小男孩摔下來，後腦著地，造成輕微腦震蕩。

雖然從目前運行情況看，鐵制兒童椅安全性能不錯，市民也比較認可，但由於無安全標准可依，杭州公共自行車公司一直持謹慎態度。

杭州市人大常委會五年立法規劃(2011-2015)，已經把《杭州市公共自行車管理條例》列入其中。這意味著五年內，杭州有可能會在國內率先對公共自行車進行立法。親子車的安全標准，屆時或許有望解決。